Summary: Transmissionsremmar för fordon är en avgörande komponent i ett fordons drivsystem. De är ansvariga för att överföra kraft från motorn till hjulen, vilket gör att fordonet kan röra sig framåt eller bakåt. Men vad exakt är dessa bälten, och hu......
Transmissionsremmar för fordon är en avgörande komponent i ett fordons drivsystem. De är ansvariga för att överföra kraft från motorn till hjulen, vilket gör att fordonet kan röra sig framåt eller bakåt. Men vad exakt är dessa bälten, och hur fungerar de?
Till att börja med är transmissionsremmar flexibla, förstärkta band som löper runt remskivor eller hjul. De är gjorda av olika material, inklusive gummi, neopren och Kevlar, bland annat, beroende på applikationen och den erforderliga styrkan. Remmarna är designade för att överföra kraft och vridmoment från motorn till transmissionen, som sedan skickar kraften till hjulen.
Det finns två huvudtyper av transmissionsremmar för bilar: kilremmar och serpentinremmar. Kilremmar är uppkallade efter deras V-formade tvärsnitt och används främst i äldre fordon. Serpentinbälten, å andra sidan, är platta och bredare och används i de flesta moderna fordon.
Driften av bältena är okomplicerad. När motorn går vrider den en remskiva som är ansluten till transmissionen. Remmen löper sedan runt denna remskiva, och remskivans rotation drar remmen med sig, vilket gör att den också roterar. Bältets rotation gör att en annan remskiva ansluten till hjulen svänger, vilket i slutändan överför kraften till hjulen och driver fordonet framåt.
Transmissionsremmar utsätts dock för slitage med tiden, och de måste bytas ut med jämna mellanrum. Faktorer som värme, fukt och exponering för olja kan göra att bältena spricker eller försämras. När detta händer kan bältet glida, vilket resulterar i att kraftöverföringen försvinner eller till och med ett fullständigt fel. För att undvika sådana problem är det viktigt att inspektera bältena regelbundet och byta ut dem vid behov. Bytesintervallet varierar beroende på fordonets märke och modell och vilken typ av bälte som används.
Sammanfattningsvis spelar transmissionsremmar för fordon en viktig roll för hur ett fordons drivsystem fungerar. De överför kraft från motorn till hjulen och låter fordonet röra sig. Att förstå hur de fungerar och underhålla dem på rätt sätt är avgörande för att säkerställa att ditt fordon går smidigt och tillförlitligt.
Ladda ner produktkatalog
Timing belt: R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<
Huvudmaterialet i bälteskroppen är högkvalitativt syntetiskt neopren (CR) eller hydrerat nitrilgummi (HNBR), båda importerade från Japan, med en mängd olika hjälpmaterial för olika ändamål; skelettmaterialet är högkvalitativt glasfibersnöre importerat från Japan; Den tandade ytan är skyddad av nyon 66 högtöjbar tyg och är tillverkad strikt i enlighet med tekniska specifikationer. Den har egenskaperna för snyggt utseende, full tandprofil, lång livslängd och lågt ljud.
Kloroprengummi kan användas under lång tid i en arbetsmiljö på 110°C och lägre; den har god åldringsbeständighet (särskilt ozonbeständighet); god kemisk stabilitet: förutom starka oxiderande syror är den resistent mot allmänna kemikalier; den är resistent mot eld och vatten Bra prestanda.
Hydrerat nitrilgummi har extremt låg oljesvällningsmotstånd, utmärkt oljebeständighet, god hållbarhet och dess dynamiska slitstyrka är bättre än kloroprengummi, kan minska buller, effektivt förlänga produktens livslängd och är förstahandsvalet för medelstora och avancerade bilar Transmission bälte. Kamremmen gjord av hydrerat nitrilgummi kan arbeta vid -40℃～ 150℃. Dess hållbarhet ökas med mer än 1,5 gånger, bandbredden minskas med 20% och värmebeständigheten ökas med 10°C. När det gäller utmattningslivslängd och vattenbeständighet är det därför bättre än kuggremmar av kloroprengummi och klorsulfonerad polyeten.
English
简体中文
