Jordbruksmaskiner variabel hastighet kilremsstorlekstabell (mm)
Modell typ) | HG | HH | HEJ | HJ | HK | H | HM | HN | HO |
Toppbredd b | 16.5 | 20.4 | 25.4 | 31.8 | 38.1 | 44.5 | 50.8 | 57.2 | 63.5 |
Sektionsbredd bp | 15.4 | 19 | 23.6 | 29.6 | 35.5 | 41.4 | 47.3 | 53.2 | 59.1 |
Bälteshöjd h | 8 | 10 | 12.7 | 15.1 | 17.5 | 19.8 | 22.2 | 23.9 | 25.4 |
Modell typ) | 25FV | 32FV | 38FV | 44FV | 51FV | 57FV | 63FV |
Toppbredd b | 25 | 32 | 38 | 44 | 51 | 57 | 63 |
Höjd h | 13 | 15 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 |
Industriella kilremmar med variabel hastighet
| Enhet: (mm) modell | W16 | W20 | W25 | W31.5 | W40 | W50 | W63 | W80 | W10 | toppbredd | 17 | 21 | 26 | 33 | 42 | 52 | 65 | 83 | 104 | bältes höjd | 6 | 7 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 26 | 32 | Modell typ) | 1022V | 1422V | 1922V | 2322V | 2926V | 4430V | 4836V | 6236V | toppbredd b | 16 | 22 | 30 | 36.5 | 46 | 70 | 76 | 100 | bältes höjd h | 6 | 8 | 11 | 12 | 14 | 17 | 22 | 26 | vinkel a | 22° | 22° | 22° | 22° | 26° | 30° | 36° | 36° | |
Obs: Utöver modellerna i tabellen kan andra typer och storlekar av hastighetsändringsbälten tillverkas. För stigningslängden för hastighetsändringsbältet, se urvalstabellen för stigningslinjens omkrets för hastighetsbältet
För vanliga kilremmar, om m = 0,3, är medelvärdet av mv = 0,51 = 1,7m . Under andra förhållanden är arbetskapaciteten för kilremsdrift mycket förbättrad än för flatremsdrift.
Smal kilremsdrift är en kilremsdrift som har använts flitigt internationellt de senaste åren. Bältets bärande skikt antar syntetfiberrep eller stållina. Förhållandet mellan höjd och sektionsbredd för vanlig kilrem är 0,7 och förhållandet mellan smal kilremshöjd och sektionsbredd är 0,9. Den smala V:n finns i modellerna SPZ, SPA, SPB och SPC, strukturen och tillhörande dimensioner har standardiserats. Smal kilrem med hög bärförmåga och låg hysteresförlust. Den maximala tillåtna hastigheten för den smala kilremsdriften kan nå 40~50m/s, vilket är lämpligt för drivningen med hög effekt och kompakt struktur.
Kombinerad kilremsdrift
Den har flera identiska kilremmar som är sammanfogade upptill för att bilda en enda kilrem. Den övervinner den ojämna kraften mellan de två remmarna på den vanliga kilremmen, minskar sidovibrationerna för varje enskild remdrift och ökar således remmens livslängd. Nackdelen är att det kräver hög tillverknings- och installationsnoggrannhet.